KROSS ESKER 5.0
Rower Esker 5.0 to kwintesencja najlepszych rzeczy z roweru górskiego i roweru szosowego w jednym. Nasz gravel czy jak niektórzy wolą – szutrowiec, to rower w pełni słowa uniwersalny. To rower, który odkryje przed tobą całkowicie nowy świat.
KROSS Esker 5.0 to nowość w naszej ofercie, ale i rozwinięcie myśli, która nam przyświecała przy wcześniejszych wersjach tego kultowego modelu gravela. Napęd od SRAM to nowość w tym modelu. Poprawiliśmy także wiele małych, niewidocznych na pierwszy rzut oka detali, które poprawią Twój komfort jazdy po każdym rodzaju nawierzchni.
Jesteśmy pewni, że najnowszy model tego roweru sprawi tyle samo – a nawet więcej – frajdy niż poprzednie modele.
Dostosowany do terenowych potrzeb
W rowerze Kross Esker 5.0 zastosowaliśmy jednorodny napęd 1×11 oparty na osprzęcie SRAM APEX. To klasyka gatunku do firmy SRAM. Do tego dochodzi karbonowy widelec z 3 punktami mocowania akcesoriów. Uzupełnieniem wyposażenie Esker 5.0 są hydrauliczne hamulce SRAM, zapewniające pewne hamowanie i dobrą modulację.
Koła to nasze sprawdzone obręcze Kross, uzbrojone w sprawdzone i lubiane przez wielu rozkochanych w szutrach kolarzy opony WTB Riddler o szerokości 37 milimetrów. Doskonale sprawdzą się na szybkich, płaskich szosowych odcinkach, i dadzą masę frajdy z jazdy w terenie. Kierownicę owinęliśmy owijką Fi’zi:k Terra Microtex, aby zapewnić komfort i pewny chwyt kierownicy, nawet podczas najtrudniejszych manewrów w terenie.
Technologie zapewniające zabawę z dala od cywilizacji
Rama Kross Esker 5.0 została wykonana przy użyciu aluminium superlite. Stop ten, dzięki obróbce termicznej charakteryzuje się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia. A co najważniejsze, niską wagą. Dodatkowo, w najmniej narażonych miejscach rurki ramy są potrójnie cieniowane dla zmniejszenia jej masy. Ponadto zarówno tylny trójkąt jak i w karbonowy widelec wyposażone zostały w sztywne osie pomagające w zmniejszeniu ilości pracy serwisowej przy wymianie kół. W przednim widelcu stworzyliśmy dodatkowe miejsce mocowania na np małe sakwy.
Przy projektowaniu ramy postanowiliśmy wyposażyć ją w wewnętrzne prowadzenie linek. Dzięki temu sprawiliśmy, że rower wygląda estetycznie i schludnie, przez co może stanowić doskonały środek dojazdowy do pracy dla wielu osób. Ten system prowadzenia linek pozwolił nam także na zmniejszenie ryzyka zerwania linki w trakcie jazdy w terenie.
Rama i widelec
| WYKOŃCZENIE LAKIERU | POŁYSK |
| MATERIAŁ RAMY | ALUMINIUM SUPERLITE |
| WIDELEC | CARBON |
| SKOK WIDELCA | BRAK |
| TYLNY AMORTYZATOR | BRAK |
| SKOK TYLNEGO AMORTYZATORA | BRAK |
Napęd
| PRZERZUTKA PRZÓD | BRAK |
| PRZERZUTKA TYŁ | SRAM APEX |
| MANETKI | SRAM APEX |
| KORBA | SRAM APEX 1 XSYNC |
| KORONKI | 40T (S – 170 MM, M, L – 172,5 MM, XL – 175 MM) |
| KASETA / WOLNOBIEG | SRAM PG-1130 |
| ZAKRES KASETY/WOLNOBIEGU | 11-42T |
| ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ | 11 |
| SUPORT | SRAM BSA GXP |
| ŁAŃCUCH | SRAM PC1110 |
Koła
| PIASTA PRZÓD | GL-B63F-SB/CL |
| PIASTA TYŁ | GL-B63R-SB/CL |
| OBRĘCZE | KROSS |
| OPONY | WTB RIDDLER 700X37 |
Hamulce
| HAMULEC PRZÓD | SRAM APEX |
| HAMULEC TYŁ | SRAM APEX |
| DŹWIGNIE HAMULCA | SRAM APEX1 HRD |
| TARCZE HAMULCOWE | SHIMANO RT10 (160) |
| TARCZE HAMULCOWE TYŁ | SHIMANO RT10 (160) |
Komponenty
| KIEROWNICA | ALUMINIUM 31,8 (S, M – 420 MM, L, XL – 440 MM) |
| WSPORNIK KIEROWNICY | ALUMINIUM 31,8/7° (S – 80 MM, M, L – 90 MM, XL – 100 MM) |
| SIODŁO | WTB VOLT SPORT |
| WSPORNIK SIODŁA | ALUMINIUM SP-218 |
| STERY | FSA NO.42/ACB;1-1/8″-1,5″ |
| CHWYTY | FIZIK TERRA MICROTEX |
| PEDAŁY | BRAK (DOŁĄCZONE PEDAŁY SERWISOWE) |
System e-bike
| SILNIK | BRAK |
| BATERIA | BRAK |
| WYŚWIETLACZ | BRAK |
Informacje dodatkowe
| WAGA [KG] | S – 10,72 KG, M – 10,8 KG, L – 10,85 KG, XL – 10,9 KG |
